隨著中國鐵路的飛速發(fā)展，技術標準要求不斷提高，低碳、節(jié)能、環(huán)保的綠色建設理念逐漸納入高鐵的設計范圍。為更好地滿足機車車輛材料的環(huán)保性能，保證司乘人員及旅客的健康安全、減少環(huán)境污染，相關標準的修訂勢在必行。
2021年3月5日國家鐵路局批準發(fā)布TB/T 3139-2021《機車車輛非金屬材料及室內空氣有害物質限量》鐵道行業(yè)技術標準，該標準為修訂標準，自2021年10月1日起實施。標準適用于機車、客車、動車組車內用非金屬材料和司機室、客室等室內空氣的有害物質限量，機車、客車、動車組用非金屬材料禁用限用物質限量。
1）擴大內裝材料種類
? 取消了原有標準中規(guī)定的結構材料、裝飾材料的分類
? 現(xiàn)有內裝材料包含10類：板材類、鋪地材料、膠粘劑、涂料、橡塑制品、紡織品、保溫材料、座椅/臥鋪發(fā)泡材料、覆膜/背膠材料、地毯
2）變更甲醛釋放量測試方法
? 方法修訂為氣候箱法，測試前恒溫恒濕處理7天，箱內最長試驗周期7天，限值設定為0.100 mg/m3
? 方法適用材料包括：板材類、保溫材料、覆膜/背膠材料
3）增加加熱失重指標
? 目的是衡量材料在溫度較高環(huán)境下的釋放情況，使材料釋放的物質降低；
? 方法適用材料包括：板材類、膠粘劑、橡塑制品、保溫材料、座椅/臥鋪發(fā)泡材料
4）增加禁限用物質要求
? 管控物質與鐵總科技【2014】50 號文（TJ/CL 342-2014）規(guī)定的禁限用物質一致（不含鉛基油漆）
? 完善管控物質相關的適用材料范圍、試驗方法及限值要求
5）變更車內空氣準備工況及檢測方法
? 工況1適用于型式試驗
車內溫度不低于35℃的條件下關閉門窗、空調新風和廢排風口，封閉12h，再開啟空調至自動運行位或設置空調目標溫度為24℃±2℃，2h后進行采樣測試，采樣溫度不低于16℃。
? 工況2適用于例行試驗
自然狀態(tài)下關閉門窗、空調新風和廢排風口，封閉12h，開啟空調至自動運行位或設置空調目標溫度為24℃±2℃，2h后進行采樣測試，采樣溫度不低于16℃。
? 試驗方法
甲醛優(yōu)先采用GB/T 18204.2—2014中酚試劑分光光度法，也可采用HJ/T 400-2007 中附錄C的規(guī)定進行試驗，前者為仲裁法
總揮發(fā)性有機化合物采用GB/T 18883的規(guī)定。
END
本次標準修訂結合機車車輛實際運營情況，在對機車車輛用非金屬材料禁用、限用物質進行調研分析和試驗驗證的基礎上，完善了機車車輛非金屬材料的禁用、限用物質種類和限值要求，調整了空氣質量檢測環(huán)境條件，優(yōu)化了機車車輛室內空氣質量試驗方法，實現(xiàn)與國際標準接軌。該標準將于2021年10月1日正式實施，相關企業(yè)需關注所使用材料及車內空氣中有害物質含量是否符合更新后的《機車車輛非金屬材料及室內空氣有害物質限量》要求，規(guī)避風險。